쉐보레 스토리
CHEVROLET CAMARO LEGEND HISTORY
1세대 CAMARO(1967 - 1969)
1세대 카마로는 1967년 발표되어 1969년까지 제작되었습니다.
GM의 F플랫폼으로 제작되었으며 2도어, 4개의 좌석의 후륜 구동식 쿠페의 디자인입니다.
직렬 3.8리터 6기통 및 V형 7리터 8기통 엔진이 탑재된 1세대 카마로는 하드톱과
컨버터블 모델로 판매됐습니다. 1969년에는 사이드 바디라인과 휀더 아치 등
바디 패널에 변화를 준 부분변경 모델을 선보였으며, 레이스용 430마력 고출력 엔진을
한정판으로 한 모델을 판매하기도 했습니다.
2세대 CAMARO(1970 - 1981)
1970년 시장에 모습을 드러낸 2세대 카마로는 1세대와 같은 F플랫폼을 사용하였지만,
1세대에 비해 크고, 넓어졌으며, 완전히 새로운 스타일로 출시됐습니다. 바디는 쿠페형으로
변경되었으며, 덩치가 커짐과 동시에 중량도 늘어났습니다. 역대 카마로 중 가장 오래된
12년간 판매되었으며, 총 아홉 종류의 엔진이 2세대 모델에 얹혔습니다.
또한, 옵션의 세분화에 따라 칼럼 시프트나 바루프 등 구매자가 원하는 대로
여러 가지 옵션을 선택할 수 있게 되었습니다.
3세대 CAMARO(1982 - 1992)
3세대 카마로는 1982년 발표되었으며, 처음으로 4단 자동변속기 및 5단 수동변속기를
적용했습니다. 또한 4기통 엔진에 16인치 휠, 해치백 스타일의 디자인을 선보였습니다.
엔진에 연료 분사 장치(fuel injection)를 처음 적용한 3세대 모델은 RS 트림에 TBI(스로틀
바디 인젝션 170마력)가 적용된 5.0리터 엔진을 탑재했으며 Z28 트림에 TPI(튠드 포트 인젝션
215마력 및 235마력)가 적용된 5.0리터 5.7리터 엔진을 채택하는 등
다양한 엔진 라인업을 선보였습니다.
4세대 CAMARO(1993 - 2002)
1993년에 발표된 4세대 카마로는 2-도어, 4개의 좌석, 쿠페형 차제, 후륜 구동, 6기통 및
8기통 엔진 등, 1세대 카마로의 특징들을 다시 재현했습니다. 변속기로는 6단 자동변속기가
장착되었고, 2002년까지 생산된 바 있습니다. 전 세대에 비해 저가형 등급을 추가하고 3.4리터
엔진을 3.8리터로 늘리는 등 상품성 개선에 노력을 했으나 미국 내 스포츠 쿠페 시장의 전반적인
침체로 판매 부진을 겪었습니다. 2002년에는 카마로의 35주년 기념 모델 출시로 반전을
기대했으나 그해 단종 되면서 2009년 4세대 모델 출시 전까지 카마로의 자리는 한동안
비어 있었습니다.
5세대 CAMARO(2010 - 2015)
2006년 디트로이트 모터쇼에서 콘셉트카로 첫 선을 보인 5세대 카마로는 영화 트랜스포머로
잘 알려진 모델입니다. 특히, 한국인 디자이너 이상엽 씨가 직접 디자인에 참여해서
화제가 되었습니다. 2009년 4월부터 미국에서 판매가 시작된 5세대 카마로는
2년 만에 미국 내에서만 8만 대가 넘는 경이적인 판매 대수를 기록하며 쉐보레 브랜드의
판매 성장을 이끌었습니다. 국내에는 2011년 312마력을 내는 3.6리터 엔진을 시작으로 판매되기
시작했으며, 2016년 현재의 6세대 모델이 판매되기 전까지
국내 스포츠카 마니아들의 많은 사랑을 받았습니다.
6세대 CAMARO(2016 - Present)
6세대 카마로는 성능을 겉으로 드러낼 수 있도록 외관 디자인이 한층 대담하고 강렬해지면서
정통 아메리칸 머슬카의 입체적인 디자인을 계승했습니다. 또한 8기통 6.2리터 엔진과
새롭게 장착된 10단 하이드라매틱 자동변속기를 통해 최고출력 453마력, 최대토크
62.9 kg.m의 힘을 내며 ＂숨이 멎을 듯한 퍼포먼스”를 제공했습니다.
그뿐만 아니라 1초당 1000번 이상 노면의 상태를 파악해 댐핑을 조절하는 마그네틱
라이드 컨트롤 기능과 초반 발전력을 돕는 커스텀 론치 컨트롤 시스템 등 레이싱을
즐길 수 있는 기능들도 적용되어 진정한 스포츠카를 원하는 고객에게 최고의 만족감을
선사하고 있습니다.
※ 2021년형 THE NEW 카마로 SS는 올해 4분기에 출시 예정이며 제조사 상황에 따라 변경될 수 있습니다.