쉐보레(Chevrolet)

안녕하세요. 한국지엠주식회사(이하 한국지엠)입니다.
항상 저희 한국지엠을 아끼고 사랑해 주시는 고객님의 성원에 깊은 감사를 드립니다.

GM은 현재 2017-2019년식 쉐보레 볼트 EV 일부 모델에 한해 진행하고 있는 자발적 리콜 조치를 볼트 EUV를 포함한 볼트 EV 전 모델에 확대합니다.

이번 리콜은 해당 차량에 공급된 동일한 배터리 셀에 음극 탭 결함 및 분리막 접힘 등 희귀한 두 가지 제조 결함이 동시에 존재할 가능성이 발견되어, 화재의 위험성에 대비한 후속 조치이며, GM은 예방 차원에서 결함이 있는 쉐보레 볼트 EV와 볼트 EUV의 배터리 모듈을 새로운 배터리 모듈로 교체할 예정입니다.

이번 리콜 대상은 지난 리콜에 포함되지 않았던 2019년형 볼트 EV, 2020-2022년형 볼트 EV 및 볼트 EUV 입니다.

이에 이번 추가 리콜에 해당하는 차량 보유 고객들은 모듈 교체를 받기 전까지 다음과 같은
제안 사항을 준수해 주시기 바랍니다.

1. 모든 추가 리콜 대상 차량 고객은 '목표 충전 레벨 설정(Target Charge Level Option)’을 설정, 차량의 최대 충전용량을 90% 수준으로 변경할 것. 만약 고객 스스로 설정 변경이 어려울 경우, 가까운 쉐보레 서비스센터를 방문할 것

2. 가급적 배터리를 수시로 충전해줄 것과 배터리 잔여 주행 가능 거리가 70마일(약 113km) 이하로 떨어지지 않도록 유지할 것

3. 예방 차원에서 충전 이후 실외에 차량을 주차하고 심야 시간대에 장시간 충전할 경우
충전 중인 상태로 차량을 방치하지 말 것

이번 신규 리콜 조치에 대한 추가적인 문의는
쉐보레 고객센터(080-3000-5000)로 연락하시기 바랍니다.

감사합니다.

이전 리콜에는 진단 프로그램의 소프트웨어 업그레이드도 포함되어 있습니다. 이를 통해 모든 전기차 배터리 기능의 잠재적인 문제점들을 미리 알아낼 수 있습니다. GM은 이러한 최신 기술을 모든 쉐보레 전기차 고객들에게 제공하고자 합니다.

GM은 본인의 차량이 최종 리콜 조치에 해당하는 차량이라고 고지 받은 모든 고객들이 쉐보레 서비스네트워크에 연락해 소프트웨어 업데이트 방문 일정을 잡을 수 있도록 적극 독려하고 있습니다. 아울러 주의 측면에서 GM이 필요한 하드웨어 교체를 준비하는 동안 모든 고객들이 소프트웨어를 업데이트 해주길 권고하고 있습니다.

충전 중 문제가 발생하면 충전이 중단되며 혹시나 있을지 모를 추가적인 안전사고 예방을 위해 문제가 해결될 때까지 차량의 시동이 걸리지 않게 됩니다다. 더불어, “Service Vehicle Soon(국문 확인 필요)” 이라는 경고 문구가 게이지 클러스터에 표기가 될 것입니다. 관련한 추가적인 문의는 쉐보레 고객센터(080-3000-5000) 또는 리콜 조치가 가능한 지정 서비스센터로 연락하면 됩니다.

재활용 등 다방면으로 활용할 계획을 살펴보고 있습니다.

그렇지 않습니다. 해당 제품은 2020년형 볼트EV에 적용된 배터리와 같은 것으로 셀 성분 및 구성 요소가 이번 리콜과 관련된 배터리와 완전히 다른 제품입니다.

GM의 엔지니어들과 과학자들은 얼티움 배터리 성분 및 배터리 시스템 개발을 위해 GM에너지솔루선과의 협업을 면밀히 지속해 나갈 예정입니다. 얼티움 배터리 시스템은 최신 배터리 기술과 최신 생산 프로세스 하에서 생산될 것입니다.

그렇지 않습니다. 얼티움 배터리 기술은 이번 볼트EV에 적용된 배터리 시스템과는 다릅니다.

배출가스 제로를 약속한 GM의 미래 전기차 전략에는 변화가 없습니다.

그렇지 않습니다. GM은 이번 리콜이 진행되는 동안 아래의 조치를 취해 줄 것을 권고하고 있습니다.

1.현재 진행중인 소프트웨어 리콜 업데이트를 실시한 고객을 포함한 모든 리콜 대상 차량 고객은 신규 리콜 조치를 받을 때까지 차량 내 충전 옵션을 통해 '내리막길 설정(Hill Top Reserve Option, 2017 ~ 18년형 모델)’ 또는 '목표 충전 레벨 설정(Target Charge Level Option, 2019 년형 모델)’을 설정, 차량의 최대 충전 용량을 90% 수준으로 변경할 것. 만약 고객 스스로 설정 변경이 어려우면 가까운 쉐보레 서비스 센터를 방문할 것

볼트 EV 2017, 2018년형_과충전 방지를 위한 내리막 전력 사용 설정 방법 보기 : https://youtu.be/7kFI1PdTMkk

볼트 EV 2019년형_과충전 방지를 위한 목표 충전 레벨 설정 방법 보기 : https://youtu.be/u5_mBIQcPoQ


2.차량을 운행한 이후 가급적 배터리를 수시로 충전해줄 것과 배터리 잔여 주행가능 거리가 70마일(약 113km) 이하로 떨어지지 않도록 유지할 것

3.예방 차원에서 충전 이후에는 실외에 차량을 주차하고 심야 시간대에 장시간 충전할 경우 충전 중인 상태로 차량을 방치하지 말 것

이와는 별개로 현재 진행중인 어드밴스드 진단 소프트웨어(Advanced Onboard Diagnostic Software) 설치 서비스를 받지 못한 고객들의 경우 개별 발송된 안내에 따라 가까운 쉐보레 서비스센터에서 소프트웨어 업데이트 조치를 받으면 됩니다. 아울러 소프트웨어 설치 서비스를 받은 이후에도 차량의 최대 충전 용량을 90%로 제한하는 상기의 권고를 따라야 합니다.

2020년 11월에 발표된 리콜 조치의 일환으로 진단 소프트웨어가 설치된 차량에서 1건의 배터리 화재가 발생한 것으로 확인 되고 있습니다. GM은 7월 초 이 사건을 알게 된 이후 즉각적인 조사를 시작하였으며, 조사하는 동안 임시조치로 고객들에게 밤새 충전하며 차량을 방치하지 않도록 하고 충전 이후에는 차량을 실외에 주차하도록 권고 했습니다. 그외 리콜 대상 볼트EV 차량중에 8건의 배터리 화재가 확인되었지만, 이 차량들은 사고 당시 관련 리콜 조치가 완료되지 않은 차량이었던 것으로 확인 되었습니다. 또한 화재와 관련하여, 두 건의 부상보고가 있었습니다. GM은 6건의 추가 화재 사건을 조사 중에 있으며, 배터리와의 관련성은 아직 확인되지 않았고 관련된 모든 정보들을 NHTSA공유하는 등 면밀히 협력하고 있습니다.

전 세계적으로 68,667대가 리콜 대상이며 이 중 9,477대가 해당됩니다.

그렇습니다. 글로벌 리콜 조치에 따라 국내에 판매된 차량들도 동일한 조치를 받을 것입니다.

캐나다, 에콰도르, 요르단, 한국, 쿠웨이트, 레바논, 멕시코 그리고 중동지역입니다.

전세계적으로 68,667대이며, 그 중 미국 시장에 50,925 대가 이에 해당합니다.

네. 배터리 공급업체와의 협업을 통한 면밀한 내부 조사 결과 동일한 배터리 셀에서 흔치 않은 두 가지의 제조 결함이 동시에 존재한다는 것을 파악하고 이를 이번 쉐보레 볼트 EV 특정 제품에서 발생한 화재의 근본 원인인 것으로 파악했고, 이 문제를 해결 하기 위해 배터리 하드웨어 관련한 수리 혹은 교체를 할 필요가 있다는 것을 확인하였습니다

예방 차원에서 차량을 건물 외부에 주차할 것과 저녁시간 동안 장시간 충전을 할 경우 차량을 방치하지 말 것을 권고하고 있습니다

동일한 배터리 셀에서 발생 가능성이 극도로 낮은 두 가지의 제조 결함이 동시에 존재하는 경우, 해당 배터리 모듈이 교체될 것 입니다.

2020년형 볼트EV 차량의 배터리는 개선된 제조 과정을 통해 생산된 제품이 탑재되었습니다

리콜에 따른 원활한 부품 확보 및 신속한 공급을 위하여 공급업체 및 생산조직과 지속적으로 협력하고 있습니다.

내부 조사 결과, 확인된 배터리 화재 사건에서 유사한 충전 이용 패턴이 발견되었습니다. 화재가 발생한 차량은 반복적으로 배터리가 거의 또는 완전하게 방전된 이후 한 번의 충전으로 완충하는 충전 이용 패턴 보였습니다. 이러한 충전 이용 패턴이 이번에 확인된 제조 결함을 악화시킬 가능성이 있다고 판단하고 있습니다.

내부 조사 결과, 확인된 배터리 화재 사건에서 유사한 충전 이용 패턴이 발견되었습니다. 화재가 발생한 차량은 반복적으로 배터리가 거의 또는 완전하게 방전된 이후 한 번의 충전으로 완충하는 충전 이용 패턴 보였습니다. 이러한 충전 이용 패턴이 배터리 생산 과정에서 발생한 문제를 악화시킬 가능성이 있다고 판단하고 있습니다.

관련 내용에 대한 조사를 계속 진행 하는 동안, 이번 제안(조치) 사항을 준수하는 것이 배터리 안전성에 대한 위험을 상쇄시킬 수 있을 것이라고 믿고 있습니다. 이와 더불어 예방 차원에서 고객들에게 충전 이후에는 차량을 실외에 주차할 것으로 권고 하고 있습니다.

기존의 배터리 모니터링 및 진단 소프트웨어는 성공적으로 작동하고있으나, 이것으로 모든 차량의 위험 요소를 해결하기에는 100% 효과적인 것으로 보이지 않습니다. 배터리 공급업체와의 협업을 통한 면밀한 내부 조사 결과 동일한 배터리 셀에서 흔치 않은 두 가지의 제조 결함이 동시에 존재한다는 것을 발견하고 이를 이번 쉐보레 볼트 EV 특정 제품에서 발생한 화재의 근본 원인인 것으로 파악했고, 배터리 하드웨어 관련해 수리 혹은 교체를 할 필요가 있다는 것을 확인했습니다.